Nuo 2026 metų Lietuvos keliuose jau galioja nauji reikalavimai, kuriuos verta žinoti kiekvienam, sėdančiam ant elektrinės mikrojudumo priemonės. Tačiau daliai vairuotojų pokyčiai aktualūs ir dėl naujų reikalavimų komerciniam transportui.
Kelių eismo taisyklės nėra statiškos. Reikalavimai vairuotojams periodiškai keičiami, todėl tai, kas buvo leidžiama ar neprivaloma prieš kelerius metus, šiandien jau gali būti vertinama kitaip.
2026-ieji taip pat atnešė svarbių pokyčių.
Vienas jų ypač aktualus elektrinių paspirtukų vairuotojams – šalmas tapo privalomas visiems, nepriklausomai nuo amžiaus. Kitas pokytis susijęs su dalimi lengvųjų krovininių automobilių, naudojamų tarptautiniams krovinių vežimams.
Tačiau yra ir daugiau dalykų, kuriuos verta žinoti.
Šalmas nuo šiol privalomas visiems elektrinių paspirtukų vairuotojams
Nuo 2026 m. sausio 1 d. įsigaliojo naujas reikalavimas: visi elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojai važiuodami privalo dėvėti šalmą.
Tai reiškia, kad ši taisyklė nebetaikoma tik nepilnamečiams.
Jeigu žmogus važiuoja elektriniu paspirtuku ar kita į taisykles patenkančia elektrine mikrojudumo priemone, šalmas yra privalomas ir suaugusiajam.
Anksčiau suaugę elektrinių paspirtukų vairuotojai galėjo važiuoti be šalmo, todėl daliai žmonių šis pokytis gali būti ypač svarbus.
O jeigu paspirtukas nuomojamas?
Čia taip pat yra svarbi detalė.
Jeigu elektrinė mikrojudumo priemonė nuomojama, galimybę naudotis šalmu turi užtikrinti nuomos paslaugos teikėjas.
Tačiau vien tai, kad šalmas suteikiamas, dar nereiškia, jog jį galima užsidėti bet kaip.
VVTAT primena, kad šalmas turi būti tinkamo dydžio, gerai priglusti prie galvos ir būti tinkamai užsegtas.
Kodėl šis pakeitimas atsirado?
Elektrinės mikrojudumo priemonės Lietuvos miestuose tapo įprasta kasdienio susisiekimo priemone.
Tačiau kartu su jų populiarumu išaugo ir saugumo klausimų svarba.
Paspirtukų vairuotojai dalijasi keliu su automobiliais, dviračiais ir pėsčiaisiais, o nelaimės atveju apsaugos priemonės gali turėti didelę reikšmę.
Todėl naujoji tvarka orientuota į vienodą šalmo reikalavimą visiems elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojams.
Dar vienas svarbus pokytis – daliai N1 transporto priemonių
2026 metais pasikeitimai palietė ir kitą vairuotojų grupę.
Nuo 2026 m. liepos 1 d. išmanieji antrosios kartos tachografai G2V2 tapo privalomi tam tikroms N1 kategorijos transporto priemonėms, kurių didžiausia leidžiamoji masė, įskaitant priekabą, yra didesnė kaip 2,5 tonos, bet neviršija 3,5 tonos.
Tačiau ši taisyklė nėra skirta kiekvienam lengvojo automobilio vairuotojui.
Ji aktuali tada, kai tokia transporto priemonė naudojama tarptautiniams krovinių vežimams arba kabotažui.
Tai ypač svarbu smulkiems vežėjams ir įmonėms, kurios naudojasi lengvesniais krovininiais automobiliais.
Kas pasikeitė tokių transporto priemonių vairuotojams?
Pokytis nėra vien techninis.
Nuo liepos 1 dienos atitinkamiems tarptautinių vežimų vairuotojams taikomi ir vairavimo bei poilsio režimo reikalavimai, numatyti ES reglamente.
LTSA pabrėžia, kad tokiems vairuotojams reikalinga vairuotojo kortelė, kurią išduoda Lietuvos transporto saugos administracija.
Todėl įmonėms, kurios iki šiol naudojosi tokiais automobiliais tarptautiniams pervežimams, teko iš naujo įvertinti savo transporto priemones ir vairuotojų darbo organizavimą.
Ar tai palies paprastą automobilio vairuotoją?
Jeigu žmogus važinėja savo lengvuoju automobiliu asmeniniais tikslais, šis tachografų reikalavimas jam nėra taikomas.
LTSA aiškiai nurodo, kad naujas reikalavimas netaikomas N1 transporto priemonėms, kurios naudojamos tik šalies viduje.
Jis taip pat netaikomas, kai krovinys vežamas savo sąskaita arba nekomerciniais tikslais.
Todėl socialiniuose tinkluose pasirodžiusius teiginius, kad „nuo liepos visiems lengviesiems automobiliams reikės tachografų“, reikėtų vertinti kritiškai.
Tokio bendro reikalavimo nėra.
Vairuotojams svarbu žinoti ir sezoninius reikalavimus
Kelių eismo taisyklėse yra ir sezoninių reikalavimų, kurie vairuotojams kartojasi kasmet.
Pavyzdžiui, nuo balandžio 10 d. iki spalio 31 d. draudžiama eksploatuoti transporto priemones su dygliuotomis padangomis.
Artėjant rudeniui vairuotojams aktuali jau kita datos pusė – nuo lapkričio 10 d. prasideda laikotarpis, kai lengvaisiais automobiliais galima važiuoti su žieminėmis padangomis, o iki lapkričio 10 d. jos dar nėra privalomos vien dėl datos.
Tačiau vairuotojams nereikėtų laukti pirmojo sniego.
Padangų būklė ir tinkamumas oro sąlygoms yra svarbesni už vien kalendoriuje esančią datą.
Ką vairuotojai turėtų pasitikrinti dabar?
Jeigu norite išvengti nemalonių staigmenų, verta atkreipti dėmesį į kelis dalykus.
Jeigu važiuojate elektriniu paspirtuku – turite dėvėti šalmą.
Jeigu vykdote tarptautinius krovinių vežimus N1 transporto priemone – pasitikrinkite, ar jūsų transportui netaikomi tachografo reikalavimai.
Jeigu artėja rudens sezonas – įvertinkite padangų būklę ir pasiruošimą šaltajam metų laikui.
Jeigu nesate tikri dėl konkrečios taisyklės – tikrinkite oficialią KET redakciją, o ne vien socialiniuose tinkluose skelbiamas vairuotojų rekomendacijas.
Susisiekimo ministerija savo svetainėje skelbia aktualius Kelių eismo taisyklių pakeitimus, todėl kilus abejonių verta remtis būtent oficialia informacija.
Svarbiausia – nepainioti skirtingų vairuotojų grupių
2026 metais atsiradę pakeitimai nėra viena universali nauja taisyklė, kuri vienodai taikoma visiems automobilių vairuotojams.
Skirtingi reikalavimai taikomi skirtingoms transporto priemonėms ir skirtingoms situacijoms.
Elektrinio paspirtuko vairuotojui svarbiausia nepamiršti šalmo.
Tarptautinių krovinių vežėjui gali būti aktualus tachografas ir vairavimo bei poilsio režimas.
O paprastam automobilio vairuotojui svarbiausia sekti bendrus KET reikalavimus, sezoninius pokyčius ir saugiai įvertinti savo automobilio būklę.
Todėl prieš važiuojant verta ne tik užvesti automobilį, bet ir įsitikinti, kad jūsų transporto priemonei bei konkrečiai kelionei taikomi reikalavimai yra įvykdyti.
