Vairuotojų laukia rimti pokyčiai. Diskusijos dėl kelių eismo taisyklių griežtinimo įgauna pagreitį. Siūloma ne tik didinti baudas, bet ir stiprinti kontrolę keliuose. Specialistai sako, kad pokyčiai gali pakeisti vairuotojų elgesį, tačiau klausimų dar labai daug.
BAUDOS DIDĖS 50 PROCENTŲ
Seime svarstomas siūlymas, kuris numato iki 50 proc. didesnes baudas už kelių eismo taisyklių pažeidimus ir transporto techninius reikalavimus. Tai reikštų, kad pažeidimai vairuotojams kainuotų ženkliai daugiau nei dabar.
Automobilių rinkos apžvalgininkas Vitoldas Milius sako, kad baudos visada daro įtaką, tačiau ne visiems vienodai.
„Turbūt bet kokia didesnė bausmė bet kam lemia tai, kad žmonės nenorės jos gauti. Dabar yra pats metas. Ar tai pati didžiausia problema eisme? Nežinau, nes baudų didinimas yra maždaug 20 metų senumo tema“, – sako jis.
Pasak jo, daliai vairuotojų net mažos baudos yra reikšmingos, tačiau yra ir tokių, kuriems taisyklės nerūpi visai.
„Yra žmonių, kurie jau net neturi teisių, turi šimtus pažeidimų ir vis tiek važiuoja. Tokiems žmonėms baudos nieko nekeičia“, – teigia V. Milius.
KONTROLĖ DARO DIDESNĮ POVEIKĮ NEI BAUDOS
Specialistas pabrėžia, kad vien baudų didinimas gali nepakakti. Jo teigimu, daug svarbiau yra kontrolė keliuose.
„Jeigu žmogus žino, kad gali būti pagautas bet kur, jis važiuoja kitaip. Netikėtumo faktorius veikia labiau nei bauda“, – sako jis.
Pasak jo, vairuotojai dažniausiai laikosi taisyklių ten, kur mato kontrolę, pavyzdžiui vidutinio greičio ruožuose.
Į GATVES IŠRIEDĖS VAIRUOTOJŲ SIAUBAS
Dar viena naujovė – planuojami nauji nežymėti automobiliai, kurie fiksuos pažeidimus. Jie bus technologiškai pažangesni ir mažiau pastebimi vairuotojams.
Tai reiškia, kad kontrolė keliuose gali tapti dar sunkiau nuspėjama.
„Kai nežinai, kur tave matuoja, pradedi elgtis atsakingiau“, – pabrėžia ekspertas.
KAS LAUKIA VAIRUOTOJŲ
Ekspertai sutaria, kad pokyčiai gali būti dviejų krypčių. Viena vertus, griežtesnės baudos ir kontrolė gali sumažinti pažeidimų skaičių. Kita vertus, daliai vairuotojų tai neturės jokio poveikio.
Taip pat akcentuojama, kad ne visi pažeidimai yra vienodai pavojingi, todėl svarstoma, kuriose srityse baudos turėtų didėti labiausiai.
„Reikia žiūrėti į realias avarijų priežastis ir spręsti tikslingai, o ne visur vienodai“, – sako V. Milius.
